軌道平車(chē)的運用進(jìn)程中存在六個(gè)問(wèn)題

　　1.在熔煉進(jìn)程中，現場(chǎng)操作爐時(shí)，由作業(yè)人員意外帶出的釩渣能夠到達13,000 C的溫度。平車(chē)的燃燒丟失和熔煉中濺起的釩渣 爐子更嚴峻。

　　2.呈現更嚴峻的負載妨礙痕跡

　　堵塞規則是：電動(dòng)平車(chē)托盤(pán)的軸承軸承密封作用差，雜質(zhì)混入內部，導致普通精度低，軸承內外圈歪曲。 別的，作業(yè)溫度過(guò)高，軸承內部潤滑的油脂有用，潤滑的潤滑油不便利，而且常常引起干磨狀況，這增加了軸承的內部磨損。 為了克服這些妨礙，進(jìn)行了拆開(kāi)和修補，而且拼裝后的運用功用沒(méi)有明顯增加。 上述妨礙加劇，反常聲音伴隨歪曲。

　　3.筆直扭力減速器總成拆裝不便，鉆孔磨損嚴峻，滿(mǎn)負荷功率低，答應負荷接受負荷環(huán)境。 說(shuō)明當齒輪組件呈現故障時(shí)，例如齒輪軸的對準，小的缺陷會(huì )導致齒輪之間的嚙合不穩定，不會(huì )持續振蕩，加快磨損，而且齒輪有用，但是我們采用高速齒輪 和軸一體的布局，因而簡(jiǎn)直能夠清除此標識; 但是在減速器的熱前史(即發(fā)燒和散熱前史)，嚙合丟失，軸承丟失，油丟失，密封丟失，電風(fēng)扇丟失等情況下，會(huì )發(fā)生很多熱量， 使減速器功用強大。 損耗會(huì )導致溫度降低，而且通常會(huì )解說(shuō)受限體系的功效，這會(huì )對減速器體系發(fā)生很大影響，從而導致較低的滿(mǎn)載功率。

　　4.查看進(jìn)程：拆除硬標，車(chē)體在許多地方變形，貨盤(pán)平面損壞，起吊和卸貨過(guò)大，下方螺栓的固定空間狹隘，數量過(guò)多， 而且部分卡的痕跡愈加嚴峻。 很難拆開(kāi)托盤(pán)軸承的外齒輪環(huán)。 焊工須進(jìn)行電焊切開(kāi)。 切開(kāi)后的固定環(huán)將失去原始尺度并掉回原處。

　　5，平車(chē)的設備采用了叉車(chē)式的叉車(chē)方式，重復呈現了無(wú)法分叉的環(huán)境; 這對剛剛修補過(guò)的車(chē)身造成了很大的危害，特別是車(chē)輪因其重量大，強度高和步行間隔而在空中摩擦。 許多其他因素間接導致平車(chē)的毀壞。

　　6.修補汽車(chē)需求做很多作業(yè)，而且匹配的方法很大。 查看需求很長(cháng)時(shí)間。 在查看的一般操作期間，平車(chē)重復呈現嚴峻受阻的情況。 制造商的一起立場(chǎng)欠好，妨礙也不行。 儲蓄太慢了。 電動(dòng)軌跡平板輪對作業(yè)機構中的問(wèn)題。